Pirelli leva o SCQ extramacio para a classificação e a Superpole Race, e o SCX supermacio e o SC0 macio para as corridas mais longas em uma pista caracterizada pela aderência limitada
· Asfalto antigo e baixa aderência. Depois de coroar Nicolò Bulega como Campeão Mundial na etapa italiana de Cremona, o Campeonato Mundial de Superbike FIM 2026 entra na reta final da temporada, com as duas últimas etapas do calendário. A etapa de Estoril é a próxima, onde a Pirelli fornecerá aos pilotos do WorldSBK as soluções mais macias de sua gama para a traseira. Em uma pista caracterizada por um asfalto relativamente antigo, que historicamente tende a oferecer níveis limitados de aderência à medida que as temperaturas aumentam, e onde a proximidade do Oceano Atlântico pode provocar mudanças repentinas nas condições climáticas, os pilotos poderão escolher entre os compostos da linha SCX (supermacio) e SC0 (macio) tanto para os treinos quanto para as corridas. Este último pode ser uma alternativa interessante em caso de temperaturas mais baixas. No ano passado, quando foi incluído na alocação portuguesa como a solução de desenvolvimento E0126, o SCX provou ser o composto vencedor nas três corridas.
· SCQ para a classificação e a Superpole Race. Para a classificação e, eventualmente, para a corrida curta da manhã de domingo, os pilotos do WorldSBK também terão à disposição o extramacio SCQ, a solução mais macia da gama Pirelli. Na dianteira, os pilotos contarão com as soluções da linha SC1 (macio) e SC2 (médio). Em caso de pista molhada — uma possibilidade considerável devido à proximidade do Circuito de Estoril com o mar —, a alocação será completada pelos pneus DIABLO™ Wet (intermediário) e DIABLO™ Rain (chuva) para ambos os eixos.
· Match point para Arenas no Supersport. Com o campeonato WorldSSP chegando à sua penúltima etapa, o espanhol Albert Arenas (Yamaha) terá seu primeiro match point pelo título, com uma vantagem de 86 pontos sobre o francês Valentin Debise (ZXMOTO). Para esta etapa, os pilotos poderão escolher entre os compostos da linha SCX (supermacio) e SC0 (macio) na traseira, enquanto os pneus SC1 (macio) e SC2 (médio) estarão disponíveis na dianteira. O fim de semana português também receberá a última etapa da Yamaha R3 World Cup, campeonato que utiliza pneus Pirelli DIABLO™ Superbike no composto SC1 tanto na dianteira quanto na traseira. Com duas corridas ainda a serem disputadas e 50 pontos em jogo, o japonês Riichi Takahira e o dominicano Xarli Mendez estão separados por apenas um ponto no topo da classificação.
Estoril, um circuito técnico e imprevisível
“Estoril é um circuito que conhecemos muito bem, pois recebe o Campeonato Mundial de Superbike da FIM, ainda que com algumas interrupções, desde o final dos anos 1980. Em termos de seu traçado e das características do asfalto, com o último recapeamento completo datando de 2006, é uma pista que historicamente não oferece níveis particularmente altos de aderência, ao mesmo tempo em que impõe diferentes tipos de exigências aos pneus. A localização geográfica do circuito, não muito distante da costa, é outro fator que precisa ser levado em consideração, com a possibilidade de chuva e mudanças repentinas de temperatura potencialmente exigindo que equipes e pilotos reajam rapidamente com o acerto de suas motos”.
“No ano passado, justamente por causa dessas características, fornecemos aos pilotos duas soluções de desenvolvimento para a traseira: a E0479 extramacia e a E0126 supermacia. Ambas foram imediatamente bem avaliadas, proporcionando melhorias significativas tanto em uma única volta quanto ao longo da distância de corrida. Essas duas especificações foram posteriormente promovidas a pneus de gama, tornando-as disponíveis para todos os motociclistas, e estão sendo oferecidas novamente para esta etapa. Será interessante ver se o crescimento de desempenho registrado ao longo desta temporada também será confirmado neste fim de semana.”
