SUVs contam com a confiabilidade japonesa para ter um dos menores custos de manutenção, seguro e baixa desvalorização
Ter SUVs espaçosos, tecnológicos e que chamam a atenção por onde passam não precisa comprometer o orçamento. É por isso que os novos Nissan Kait e Kicks contam com um dos menores custos de propriedade em suas categorias.
O Kait, por exemplo, em sua versão de entrada, conta com a cesta de peças mais barata entre seus concorrentes nos levantamentos da Cesvi Brasil. Já as peças do Kicks também estão entre as mais competitivas do seu segmento, segundo a organização.
O custo baixo das peças, aliado à tecnologia embarcada, colabora para que os dois SUVs fabricados no Complexo Industrial da Nissan em Resende contem com preços com ótimo custo-benefício para as apólices de seguro.
Além disso, o cliente Nissan dono do novo Nissan Kicks tem direito a três anos de garantia sem limite de quilometragem e da cobertura da assistência 24 horas do Nissan Assistance – que oferece gratuitamente por 2 anos, a partir da data de entrega do veículo, serviços de assistência em caso de pane, colisão, furto ou pneu furado.
E, claro, toda a linha Nissan traz a vantagem da manutenção programada, com revisões a preços fixos até os 60 mil km ou 72 meses, com os valores entre os mais competitivos das suas respectivas categorias quando comparados aos concorrentes.
Mecânica moderna e eficiente
Além das despesas fixas de impostos e revisões, o custo do combustível é outro fator que impacta muito o bolso do motorista. Mas os dois SUVs da Nissan conseguem aliviar o proprietário com mecânicas modernas e eficientes.
Sob o capô, o novo Nissan Kait é equipado com um powertrain confiável e desempenho comprovado pelos clientes da marca japonesa, o eficiente conjunto formado pelo motor 1.6 16V com a caixa de transmissão XTRONIC CVT. Essa dupla consagrada da Nissan é reconhecida pelos consumidores brasileiros por sua durabilidade, equilíbrio e baixo custo de manutenção e consumo.
Já o Kicks traz um motor 1.0 com injeção direta e turbocompressor, que desenvolve 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque —quando abastecido com etanol. Esse propulsor trabalha em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem DCT banhada a óleo. Ela é acionada por um seletor da transmissão por botões e-Shifter, tecnologia inédita no segmento. De fácil uso, nesse sistema a mudança é feita com simples toques nos botões “D”, “R”, “N” e “P”.
