Holofotes sobre Singapura
A Fórmula 1 permanece na Ásia para o GP de Singapura, um fim de semana que também vai sediar a última Sprint da temporada e encerrar uma longa sequência de três corridas seguidas que começou em Baku. Para o circuito de Marina Bay, palco de uma das corridasfisicamente mais exigentes do ano para os pilotos, a Pirelli vai levar a mesma escolha de pneus usada há doze meses: C3 como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio.
A pista de 4,940 quilômetros apresenta as características típicas de um circuito de rua, com barreiras próximas ao traçado e poucas oportunidades de ultrapassagem. No entanto, as mudanças introduzidas em 2023 no terceiro setor aumentaram o número de trechosde alta velocidade, deixando a volta mais fluida e rápida do que no passado. Apesar da presença de algumas retas, o circuito continua sendo definido por numerosas áreas de frenagem e tração, graças às suas 19 curvas, permitindo que as unidades de potênciamodernas recuperem energia ao longo da volta.
Marina Bay tem um nível médio-alto de rugosidade do piso para um circuito de rua, tanto em termos de macro quanto de microrrugosidade. Como não houve obras de repavimentação, os valores devem ficar, de modo geral, alinhados com os da temporada passada, se nãoum pouco mais altos. A evolução da pista será significativa ao longo do fim de semana. As chuvas intermitentes, típicas do clima equatorial, também vão influenciar os níveis de aderência e podem alterar as condições de uma sessão para outra.
Como é sabido, a corrida acontece à noite, com temperaturas de pista entre 30 e 35°C. Nessas condições, os pneus tendem a operar dentro de sua janela de funcionamento sem preocupações particulares de superaquecimento. O estresse mecânico não é especialmentealto, e a degradação esperada estará ligada principalmente à queda normal de performance do eixo traseiro durante as fases de tração. Também não se espera que a granulação e o desgaste se tornem fatores limitantes na gestão da corrida.
Por esses motivos, do ponto de vista estratégico, Singapura continua sendo uma das corridas em que a estratégia de uma parada é a opção preferida pelas equipes, considerando também o tempo perdido no pit-lane e a probabilidade frequente de neutralizações. Embora o Duro e o Médio devam voltar a ser os compostos de referência para a corrida, neste ano o Macio pode receber maior consideração no domingo por parte de mais de uma equipe.
O composto mais macio da gama demonstrou, em Budapeste, Monza e Baku, onde foi utilizado, que permite aos pilotos manter um ritmo forte graças à degradação limitada, além de oferecer uma vantagem em termos de aderência e confiança ao volante. Essas características podem se mostrar ainda mais valiosas em um circuito como Singapura, também conhecidopor sua significativa evolução de pista.
Os carros da geração mais recente também parecem aproveitar melhor os compostos mais macios. A carga aerodinâmica, a gestão mais eficaz da temperatura e a formulação dos compostos atuais permitem que a extremidade mais macia da gama seja usada por stints mais longos e competitivos do que no passado. Com isso em mente, não seria surpresa ver o pneu de faixa lateral vermelha sendo usado no Sprint de sábado ou, de forma mais geral, testemunharum uso mais amplo do C5 ao longo do fim de semana, incentivado pelo próprio formato do Sprint.
EM 2025
Médio e Macio foram os dois compostos escolhidos pelas equipes para a parte inicial da corrida, com 14 pilotos largando no C4 e os demais no C5. O Duro foi descartado porque a pista ainda estava molhada, devido à chuva que tinha caído mais cedo à tarde. O C3se tornou então o composto preferido para o segundo stint. Quase todo o grid completou a corrida com apenas uma parada, com apenas três pilotos optando pela estratégia de duas paradas.
ESTATÍSTICAS
A próxima corrida será a décima sétima edição do GP de Singapura. O evento vem sendo realizado continuamente desde 2008, com a única interrupção causada pela pandemia em 2020 e 2021. Os pilotos com mais vitórias no circuito de rua de Marina Bay são SebastianVettel (5) e Lewis Hamilton (4), ambos também com quatro poles position cada. Entre as equipes, a Mercedes lidera com cinco vitórias.
BONÉ DE PÓDIO EDIÇÃO ESPECIAL
O boné que os pilotos vão usar no pódio do GP de Singapura terá um design inspirado em orquídeas. Essa flor é particularmente celebrada em Singapura por sua capacidade de prosperar em condições de calor, umidade e chuvasintensas, transformando fragilidade em resiliência. O boné de pódio em edição especial da Pirelli é produzido pela Pirelli Design e assinado pelo designer Denis Dekovic. A edição especial já está disponível para compra na plataforma de e-commerce da Pirelli: https://store.pirelli.com.
