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  • Nossa experiência com a Ford Ranger Black 🚙✨

    Nossa experiência com a Ford Ranger Black 🚙✨

    Para a nossa viagem até Olímpia, tivemos a oportunidade de viajar a bordo da nova Ford Ranger Black. Foi nossa primeira experiência com uma picape, e não poderia ter começado de forma melhor.

    A Ranger Black é uma das versões mais elegantes e sofisticadas da picape média da Ford, unindo robustez, tecnologia e exclusividade. Pensada para quem busca não apenas desempenho, mas também estilo e presença, ela impressiona pelo acabamento refinado e pelos detalhes em preto brilhante que reforçam sua personalidade imponente.

    🔹 Design externo

    A picape chama atenção pela grade dianteira escurecida, rodas de liga leve de 18 polegadas em preto e emblemas exclusivos, resultando em um visual moderno e marcante. Embora não estivéssemos com a cor preta, o branco também se encaixa muito bem na proposta de sofisticação, com um toque de discrição e o espírito aventureiro típico da linha Ranger. Um detalhe curioso: os retrovisores são enormes — quase do tamanho de um iPad! — e garantem excelente visibilidade.

    🔹 Interior sofisticado

    Por dentro, o preto domina, luz de Led branca, bancos em couro que transmitem conforto e elegância. Na lateral do banco do passageiro, há a icônica frase de Henry Ford: “So long as it’s black” (“Enquanto for preto”), referência histórica ao clássico Ford Model T.

    O motorista conta com ajustes elétricos, e a central multimídia SYNC com tela de 10” (é o tamanho de um iPad) sensível ao toque, conectividade CarPlay sem fio (que testamos com o novo iOS 26) e recarga por indução.

    A cabine é espaçosa e bem-acabada, equilibrando funcionalidade e requinte. Atrás, há saída de ar-condicionado, garantindo espaço e conforto para a turminha nas cadeirinhas.

    🔹 Desempenho e segurança

    A Ford Ranger Black é equipada com motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e câmbio automático de seis marchas, entregando força suficiente para estradas e terrenos desafiadores, mas com suavidade no uso urbano. Ah, o motor é diesel e usa Arla.

    No quesito segurança, vem completa: 7 airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e piloto automático.

    🔹 Caçamba funcional

    A caçamba mantém o estilo robusto da picape e traz soluções práticas:

    • Capacidade para até 1.000 kg.

    • Protetor de caçamba de série.

    • Capota marítima para proteger a carga.

    • Ganchos de amarração bem posicionados.

    • Tampa traseira robusta e fácil de manusear.

    🔹 Destaques que curtimos

    • Visual robusto e elegante.

    • Direção macia e precisa.

    • Excelente esterçamento, mesmo para o porte do carro.

    • Corner light que auxilia nas curvas.

    • Conectividade multimídia sem fio.

    • Capota eficiente, que não deixa a bagagem molhar.

    🔹 Pontos a melhorar

    • Chave ainda no modelo canivete (faltou o Start/Stop).

    • Indicação das marchas apenas no painel (seria interessante no próprio câmbio).

    • Suspensão confortável, mas em lombadas e pistas irregulares a carroceria balança bastante.

    Em resumo, a Ford Ranger Black é a escolha certa para quem deseja uma picape que se destaque tanto na cidade quanto no campo, unindo força, estilo e sofisticação.

    👉 Leia mais sobre a Ranger Black no site da Ford e agende um test drive na concessionária mais próxima.

    Confira mais fotos em nossa fanpage

  • Testamos o Honda ZR-V Touring

    Testamos o Honda ZR-V Touring

    Para nossa viagem a Minas Gerais, estivemos a bordo do Honda ZR-V na versão Touring, que proporcionou uma experiência de direção única ao unir o melhor dos mundos SUV e sedã.

    O ZR-V é um SUV médio posicionado entre o HR-V e o CR-V, compartilhando a plataforma do Civic de 11ª geração. Seu design sofisticado e linhas marcantes entregam elegância em cada detalhe, com traços esportivos e curvas agressivas.

    Na dianteira, chamam a atenção os faróis Full LED (alto, baixo e luzes diurnas DRL), a grande grade black piano em colmeia e o logo centralizado da Honda — embora tenhamos sentido falta dos faróis de milha.

    As rodas de liga leve diamantadas de 17” conferem um visual esportivo, enquanto a traseira conta com spoiler, lanternas em LED com máscara escurecida e um toque de robustez.

    Entre os destaques de tecnologia, o ZR-V possui sensor de presença nas maçanetas para destravamento automático e o Honda LaneWatch — assistente que reduz o ponto cego do lado direito. Ao acionar o botão na alavanca de seta, a câmera exibe na central multimídia a faixa lateral, ampliando em até quatro vezes o campo de visão do motorista, o que achei extremamente útil.

    Ah importante dizer, o ZR-V não anda sem o motorista estar com o cinto de segurança. Um cuidado super importante!

    A antena em formato shark e o teto solar elétrico agregam requinte ao SUV, mas sentimos falta de um teto solar panorâmico, que daria mais amplitude ao interior.

    O porta-malas oferece 389 litros de capacidade, podendo chegar a 1.306 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em nossa viagem, conseguimos acomodar duas malas grandes em pé e uma menor sem dificuldade (porém retirando a tampa do porta-malas).

    No quesito conforto, o ZR-V se destaca com o interior em dois tons, combinando preto e cinza claro em bancos, painel e apoios de braço, garantindo um acabamento refinado. O espaço interno é amplo, e os bancos dianteiros foram redesenhados para unir a posição de dirigir alta de um SUV com a ergonomia do Civic.

    O banco do motorista conta com ajustes elétricos (o do passageiro tem ajuste manual por alavanca), o retrovisor interno é fotocrômico — que escurece automaticamente para evitar ofuscamento — e o ar-condicionado digital Dual Zone permite configurar temperaturas diferentes para motorista e passageiro, acabando com a briga pelo controle do clima.

    Em tecnologia, o ZR-V oferece partida por botão Start/Stop, freio de estacionamento eletrônico com Brake Hold, carregador de celular por indução, entradas USB-A e quatro USB-C.

    A central multimídia de 9” elevada no console é compatível com Apple CarPlay (via cabo ou Bluetooth) e Android Auto.

    A câmera de ré tem três ângulos de visão (traseira, angular e de cima para baixo), mas sentimos falta de uma câmera 360°, que ajudaria bastante nas manobras.

    O painel de instrumentos digital de 7” é configurável, exibindo velocidade em destaque no centro, consumo de combustível (o ZR-V é exclusivamente a gasolina, onde registramos média de 12,8 km/l na estrada) e velocímetro analógico lateral.

    Na condução, o ZR-V entrega suavidade com câmbio CVT, paddle shifts no volante, direção progressiva elétrica (EPS) e modo econômico. O motor 2.0 aspirado garante potência suficiente para ultrapassagens seguras na estrada, dispensando a necessidade do modo Sport.

    No geral, nossa experiência com o ZR-V foi bastante positiva. Destacamos como pontos fortes o conforto, espaço interno, ar-condicionado Dual Zone, sistema Honda LaneWatch, retrovisor fotocrômico, assistentes de segurança e ótima conectividade com iPhone via Bluetooth.

    Como pontos de melhoria, destacamos a ausência de versão flex, a falta da câmera 360°, faróis de milha e o porta-malas que poderia ser mais espaçoso.

    Confira 📸 mais fotos em nossa fanpage

    Para saber mais acesse o site da Honda e não deixe de agendar um test-drive no ZR-V

  • Review #AgitoSP – Nissan Kicks

    Nós testamos a #SUV Nissan Kicks e tem tanta coisa bacana para compartilhamos com vocês! =D

    Características básicas do Kicks

    O modelo testado foi o top de linha 2017/2018 SL 1.6 flex com câmbio automático CVT, produzido nacionalmente na fábrica de Resende/RJ.
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    Em seu exterior, a SUV chama atenção pelo seu design esportivo, rodas de liga leve aro 17 e disponível nas cores marrom, vermelho, cinza e branco, além da opção de personalizar a cor do teto. Já na parte interna, muita elegância e conforto, com destaque para o painel revestido de couro branco mostrando a costura, os bancos também de couro branco e largos, o que os tornam muito confortáveis! Além do volante esportivo com uma ótima pegada.
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    A chave é do tipo presencial, onde você pode abrir e fechar o Kicks diretamente na chave ou apertando o botãozinho preto na maçaneta (uma ótima facilidade). Ao fechar a SUV, os retrovisores rebatem e possui também botão Start/Stop
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    A suspensão do Kicks está muito bem acertada e a condução se torna muito prazeirosa no “excelente” asfalto de SP.

     

    Câmera 360º

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    Um dos grandes diferenciais do Nissan Kicks em sua versão SL é a sua câmera 360 graus que usa a tela multimídia de 7 polegadas, que fica ao centro do painel de couro.

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    Graças às quatro câmeras externas (frente, traseira e abaixo dos dois retrovisores), é criado a visão 360 graus da SUV, onde engatando a ré, a tela do multimídia se divide mostrando de um lado a câmera traseira com linhas que acompanham o volante e do outro é criado o cenário com a imagem do Kicks ao centro e você tem a percepção do todo o ambiente. Diga adeus aquelas encostadinhas na guia e à temida baliza.
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    Adorei essa imagem virtual 360 do carro, auxilia demais na hora de manobrar e é como jogar videogame na vida real rs não tem como errar na hora de estacionar.
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    Acionando também o botão câmera do multimídia, você vê a câmera frontal e com mais um toque, é acionada a câmera lateral abaixo do retrovisor. Muito muito prático, principalmente aquelas situações de estacionamentos com pouco espaço
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    Além da câmera 360, complementam-se os seguintes itens de segurança no Kicks: airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade e tração eletrônicos, assistente de partida em rampa (quem teme as ladeiras, com o Kicks não vai precisar se preocupar), assistente de direção (que freia o carro evitando uma colisão frontal), banco traseiro com Isofix para cadeirinha infantil, três apoios de cabeça e três cintos de três pontos

     

     

    Telas e Painel

    Pensando na segurança e uma condição tranquila e segura, o Nissan Kicks conta com a tecnologia Turn by Turn, onde a disposição das informações esta bem à frente dos olhos do condutor, desta forma o motorista não tem necessidade de desviar o olhar para o display do sistema multimídias no centro do painel, não desviando, assim, a atenção.

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    O Display Colorido de 7 polegadas que fica no painel, apresenta um velocímetro analógico fixo no lado esquerdo e na direita há mostradores 100% configuráveis com 12 funcionalidades acionadas através do volante, entre elas, sistema de navegação por GPS, conta-giros digital, histórico de consumo de combustível, tacômetro, controle de chassi, computador de bordo, controle dinâmico de chassi, controle de áudio, temperatura do motor, bússola, auxílio à condução e computador de condução. Tudo isso disponível em português, inglês e espanhol.
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    Além dos itens acima, o display também “ensina” como ligar e dar a partida no carro, além de animações quando a porta está aberta e avisos de alerta, como por exemplo quando o carro está em movimento e alguém não colocou o cinto de segurança.
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    Já a tela multimídia touch screen, além abrigar a câmera 360°, há a possibilidade de sincronizar suas contas nas redes sociais e instalar apps via Google Play. Via conexão Bluetooth, é possível realizar ligações, visualizar contatos e tocar sua música, além de leitor de DVD e navegador GPS (necessário compartilhar a internet do celular).

     

    Interior

    O interior do Nissan Kicks SL possui um acabamento premium com couro bege (ou preto), onde seus assentos possuem uma tecnologia chamada Zero Gravity e são mais largos, o que proporcionam um conforto super bacana para motorista e passageiro.
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    Os bancos traseiros são modulares e você pode rebater para ampliar o espaço interno do porta malas. Para quem tem Pets como nós, utilizamos o protetor de assento da própria Nissan, que é fabricada com o mesmo material dos paraquedas, conservando assim o banco de couro.
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    O ar-condicionado é automático e digital (faltou ser dual zone e as saídas centrais não permitem fechar)
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    Os faróis possuem um temporizador onde após fechar a SUV, eles ficam acesos por um curto tempo. O que auxilia muito quem possui garagem e precisa iluminar o caminho. Há também um modo auto, onde os faróis ligam e desligam automaticamente entrando em túneis ou ambientes escuros (evite multas).
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    A disposição do farol de milha é excelente e auxilia muito na visibilidade da rua/estrada (mesmo utilizando as lâmpadas amarelas de fábrica). Possui também um V invertido em led na função farol baixo (que deixa o Kicks ainda mais elegante).

     

    Ficha técnica 

     
    Motor flex, diant., transv., 4 cil., 1.598 cm3, 16V, 114 cv a 5.600 rpm, 15,5 mkgf a 4.000 rpm
    Câmbio automático, CVT, tração dianteira
    Suspensão McPherson (diant.) / eixo de torção (tras.)
    Freios a disco (diant.) / tambor (tras.)
    DIreção elétrica, 10,2 m (diâmetro de giro
    Rodas e pneus liga leve, 205/55 R17
    Dimensões comprimento, 429,5 cm; altura, 159 cm; largura, 176 cm; entre- eixos, 261 cm; peso, 1.142 kg; tanque, 41 l; porta-malas, 432 l
    Equipamentos de série multimídia com GPS, câmera 360°, controle de estabilidade e tração, chave presencial e bancos de couro

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    É muita coisa bacana que tem no Kicks, não é mesmo? Se quiser saber mais, é só acessar www.nissankicks.com.br

    Que tal agora você vivenciar e conhecer tudo isso? Basta ir em qualquer concessionária Nissan e agendar um teste drive 😉

    Depois não esqueça de nos contar o que achou, é só usar o campo de comentários abaixo 😉